本文摘要：特斯拉在北京时间今早发布了第三季度财报，报告表明，特斯拉第三季度营收为29.8亿美元，远超过华尔街分析师平均值预期的29.5亿美元；但第三季度仍然亏损6.194亿美元，小于分析师预期；同时也增大了特斯拉减缓Model3轿车生产的压力。第三财季ModelX运动型多用途车(SUV)销量快速增长36%，协助提振收益快速增长30%，至29.8亿美元，预估为29.3亿美元（预测区间为27.7亿美元至31.2亿美元）。预计2017年交付给约10万辆ModelS型电动车。

特斯拉在北京时间今早发布了第三季度财报，报告表明，特斯拉第三季度营收为29.8亿美元，远超过华尔街分析师平均值预期的29.5亿美元；但第三季度仍然亏损6.194亿美元，小于分析师预期；同时也增大了特斯拉减缓Model3轿车生产的压力。第三财季ModelX运动型多用途车(SUV)销量快速增长36%，协助提振收益快速增长30%，至29.8亿美元，预估为29.3亿美元（预测区间为27.7亿美元至31.2亿美元）。预计2017年交付给约10万辆ModelS型电动车。

预计到第四季度末，Model3型电动车非GAAP能获得毛利率盈亏均衡。入门的纯电动车型沦为最不受人期望的新车显然不骗，也进账了50多万的收费预计订单，但是Model3的量产显然没成功的进展。生产能力仍然不合格的原因是什么？主要原因还是独立国家供应商在生产时遇上的问题。Oppenheimer分析师ColinRusch会见特斯拉管理层后自述的说明是：少数供应商没能及时确保零部件的供应，早已有最少一位供应商被特斯拉进杀掉，转而被内包代替。

除了亏损，财报还是表明了尚之信的成绩：自公司正式成立，特斯拉已总计向客户交付给250,000辆新车。2017年ModelS/X的交付给目标为100,000辆，且订单量创了新纪录。Model3的生产能力仍然在稳定下降。

预计在2018年第一季度末，Model3的每周生产能力将不会超过每周5000辆。第三季度Model3的全球预计量持续保持了大幅度快速增长。特斯拉第四季度预计的成本开支大约为10亿美元，大部分不会用作购买Model3的生产设备，1号超级工厂的建设，以及体验中心、服务中心、交付给中心及超级电池网络的拓展，坚信随着设施设施的完备，离Model3的量产相据不远处了。

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