UM71轨道电路补偿电容在线测试系统的实现
作者:亚搏体育app官网入口 发布时间:2022-01-03 00:28
本文摘要:近年来,无绝缘轨道电路市场发展很快。经过近几年的较慢发展,世界无绝缘轨道电路行业早已构成一定的产业规模,涉及无绝缘轨道电路产业也日益完备,但是国内无绝缘轨道电路市场还近未成熟,同繁盛的欧美国家比起,无论市场规模、产品档次、品种规格、消费水平等方面都还有相当大的差距。随着市场经济的发展,无绝缘轨道电路技术水平、产品质量的提升,应用领域的大大拓展,我国的无绝缘轨道电路将不会有极大的市场需求和发展空间。

亚搏体育官网

近年来,无绝缘轨道电路市场发展很快。经过近几年的较慢发展,世界无绝缘轨道电路行业早已构成一定的产业规模,涉及无绝缘轨道电路产业也日益完备,但是国内无绝缘轨道电路市场还近未成熟,同繁盛的欧美国家比起,无论市场规模、产品档次、品种规格、消费水平等方面都还有相当大的差距。随着市场经济的发展,无绝缘轨道电路技术水平、产品质量的提升,应用领域的大大拓展,我国的无绝缘轨道电路将不会有极大的市场需求和发展空间。  无绝缘轨道电路(jointlesstrackcircuit)两邻接轨道电路间不必机械钢轨绝缘的轨道电路。

该轨道电路如何区分邻接轨道电路区段,一般有2种方法:利用轨道电路的电阻和道床漏泄电阻的大自然衰耗,以有所不同的频率对邻接轨道电路展开隔绝,称作大自然衰耗隔绝式无绝缘轨道电路;在邻接轨道电路之间使用电容和一部分钢轨的电感包含谐振电路和使用有所不同频率对邻接轨道电路展开电气隔绝,称作电气隔绝式,或称之为谐振式无绝缘轨道电路。    UM71轨道电路是一种移频轨道电路,它的长时间工作状态关系到列车运行的安全性。为了确保该电路系统工作长时间,列车电务段工作人员必需常常沿铁轨检测轨道电路运营参数。其中十分最重要的一项参数乃是两轨间的并相接补偿电容,而对该补偿电容的测量到目前为止还没一种有效地的手段。

完整的测量方法是静态测试,即必需从铁轨中奠定电容,使之瓦解该轨道电路,再行用广泛电容表来测试。该方法僵硬,费时费力,减少了工作人员的劳动复杂度。而且由于奠定电容,增加了轨道电路信号的传输距离,对列车行车安全性导致威胁。

基于此,本文明确提出一种在线测试方法,十分方便快捷,对电务段工作人员也是一种和平。  1UM71系统阐述  1.1UM71系统包含  UM71系统由设在室内的发送器、接收器和轨道继电器以及通过ZCO3电缆相连的置放钢轨旁的空心线圈、回声单元、给定变压器和补偿电容等构成。

如图1右图。    1.2UM71系统的电路特点  列车行车过程中,为了传输信号必须,UM71系统搭配了四个较高的载频信号:1700Hz、2000Hz、2300Hz和2600Hz信号。其中,上行线使用1700Hz、2300Hz信号交错配备;下行线使用2000Hz、2600Hz信号交错配备。

为符合列车速度掌控等多信息必须,UM71轨道电路共计从10.3Hz开始按1.1Hz等差递减至29Hz的18种低频信息。其频偏Af为11Hz,故UM71轨道电路轨面上传输的移频信号由载频fo、频偏Af和低频调制信号Fc三者包含。如某区段载频fo为2000Hz、低频调制信号Fc为16.9Hz,则轨面移频信号在(fo-Af)即1989Hz和(fo+Af)即2011Hz之间,每秒周期移动16.9次。

1.3UM71系统中补偿电容的起到由图1由此可知,这种轨道电路每间隔100m在两轨间并相接一个电容器,一般为33F,称作补偿电容。补偿电容是UM71轨道电路的最重要组成部分,它的起到是提高轨道电路在调整状态和分流状态的传输特性,缩短轨道电路的传输距离,保证钢轨中有充足平稳的信号电流经钢轨向机车发送信息。然而由于易受温度、湿度以及人为因素的影响,不会产生电容电特性参数飘移或接触不良现象,造成补偿电容的老化、过热或遗失,最后影响铁路信号的准确传输。

亚搏体育官网

    因此,如何便利有效地对补偿电容展开准确的测试检查之后变得十分最重要。  2补偿电容在线测试系统设计  根据UM71系统的特点,可以使用如下方法,即产生一个频率低于其本身所传言信号频率的下弦测试信号(以下全称测试信号)于补偿电容两端,然后使电容两端频率信号经过滤波电路,杂讯其本身的低频信号,这样滤波电路出来的就是人为产生的测试信号;再行经过整流电路,获得该测试信号的直流量;最后用A/D转换器取样,有所不同的电容值所反应出来的变化了测试信号有所不同,从而确认补偿电容的值。系统框图如图2右图。


本文关键词:亚搏体育官网,UM71,轨道,电路,补偿,电容,在线,测试系统,的

本文来源:亚搏体育app官网入口-www.szgymboree.com

电话
0270-98558763